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我军航空兵由于数量极少，无法对我军行动进行确切有效的掩护。在高加索会战的第一阶段整个防御战斗期间，敌人掌握着制空权，使我军蒙受重大损失，特别在开阔地形上作战时我军损失尤为严重。
高加索防御战斗中，我们某些集团军、师的首长和司令部门对部队指挥不力，也是我军失利的重要原因之一。那些失去指挥的部队，由于没人领导，在撤退时往往乱作一团，其至有时一枪不放就往后跑。
没有既设的防御地区，对我军行动也产生了不良的影响。北高加索军区早先在顿河南岸构筑的防御地区由于没有妥善地维护，待到我军占领它们的时候都已经不能用了。沿萨尔河、马内奇河、卡加耳尼克河、库果耶亚河、库班河构筑的防御地区和克拉斯诺达尔的防御地域的工象在战斗开始时均末完工。
后勤供应不上，也影响了我军的行动。前方部队经常缺乏弹药、油料、粮食。
综上种种原因，使得我军未能完成最高统帅部规定的恢复顿河态势的训令。北高加索方面军军事委员会给部队规定的其他任务亦未能完成。
虽然敌人在兵力和兵器上占有极大优势，我军在作战指挥上又犯有许多错误，但是由于苏军指战员们英勇顽强地作战，敌人在顿河与高加索山脉西段山前地带之间的战斗中却始终未能完成其围歼苏军的根本任务，而且也未能打到土阿朴谢。
我军虽然暂时将一些领土让给了敌人，但是却在激烈的战斗中疲惫了敌人，消耗了敌人大量有生力量和技术兵器。据“A”集团军群司令部统计，这一阶段中希特勒匪徒伤亡约54，000名。
我们的空军英勇地作战。尽管敌人空军在数量上占有压倒一切的优势，但是勇敢的苏联雄鹰经常飞临敌后，大量杀伤敌人。
在我军保卫顿河渡口战斗中和向高加索山脉山前地带撤退中，空军第4集团军和第5—集团军的航空兵出动9，700余架次，投弹740多吨，发射火箭7，200余枚、炮弹147，000多发、子弹l，939，000余发。 ［见苏联国防部档案馆档案：档３１９，编号４７９８，卷宗２９，第２０３－２３８页］
在地面情况和空中情况极其困难复杂的条件下，我航空兵与法西斯德军航空兵进行了力量悬殊的斗争。，我军航空兵对渡口上的敌军、敌人摩托化和机械化行军纵队和集结地域的部队实施了有计划有步骤的突击，阻滞了敌人的进攻，使敌人技术兵器和有生力量蒙受重大损失，从而为我军向后撤退和在高加索山脉山前地带组织防御赢得了时间。诚然，我军航空兵也遭到很大的损失。例如，到8月中旬，空军第5集团军的135架飞机中就只剩下102架了。但是，由于我集中使用航空兵兵力在有限的地区，所以获得了较大的战果。
黑海舰队和亚速海区舰队，对在顿河和库班河之间防彻交战中的南方方面军和北高加索方面军的部队都给了巨大支援。
在顿河两岸战斗中，黑海舰队的3个轰炸航空兵和强击航空兵团和亚速海区舰队的独立顿河舰艇支队（3艘江河炮舰、1艘浅水重炮舰、7艘装甲艇和15艘护卫艇）、移动的海岸炮兵第40营、“保卫祖国号”装甲列车和2个海军陆战队连，［见苏联海军战史局档案馆档案：档１７５，卷宗３２６８８，第４１－４２页］
以舰炮火力和航空兵突击支援我军防守亚速市，阻止敌人强渡顿河，并保障第56集团军、第9集团军、第24集团军和第37集团军退过顿河。亚速海区舰队的水兵们在顿河下游和中游开设了许多渡口，为此动用了成百条小船和小艇。在亚速市和罗斯托夫市之间开设的各个渡口保障了2个炮兵团、步兵第16旅、步兵第30师和第158号筑垒地域的部队及其武器装备渡过顿河。［同上，档９８，卷宗３２６３６，第５页］
在后来的三个星期战斗中，水兵们顽强地防守着顿河口至帖姆留克之间的亚速海东海岸，使得我军统帅部能从这里撤走陆军部队并将其派到北高加索作战的最关键的地段去。8月17日以前，水兵们继续坚守帖姆留克市，使敌人道受巨大的损失：消灭敌步兵和骑兵2个团又3个独立营，击毁满载物资的汽车35辆和马车80辆，击毁轻型坦克4辆，压制迫击炮6个连，击溃并部分歼灭2个骑兵连和1个步兵团。［同上，档１７５，卷宗３２６８８，第４９－５１，６９、７９、９７－１０１页］
与此同时，黑海舰队的舰艇对敌人集结在马里乌波尔港和卡赞提朴湾的登陆舰只实施了突击。刻赤海军基地的海岸炮兵轰击了刻赤海峡东部海岸上的敌军部队和工事。这些突击迫使希特勒匪军推迟了其登陆兵在塔曼半岛登陆的时间。
在土阿朴谢方向上，黑海舰队的舰艇保障了部队的迅速调动，以便立即去掩护迈科普—土阿朴谢公路。
最高统帅部采取的各项措施对于粉碎希特勒统帅部的计划具有重大意义。最高统帅部及时地查清了敌人的企图，并准确地判明了他们可能的突击方向。这使得我军免遭围歼和退到高加索山脉山前地带，并阻止了敌人的进攻。
边照党中央和最高统帅部的指示，在部队和居民中展开了大量的政治工作和组织工作。这对增强我军的防御能力起了极为重要的作用，进一步提高了我军的政治思想水平。敌占区的人民在党中央的领导下对敌人展开了全民斗争。
党和政府采用了动员外高加索各种资源满足防御需要的方针，这样做促使当地工业企业不间断地为部队生产各种作战物资。
在此时期，有许多事情取决于铁道兵的行动。而我们的铁道兵部队做了它力所能及的一切工作。
敌人不断地对我铁路施以密集的突击，妄图给我军的机动和向后疏散贵重物资造成困难。由于敌航空兵对提霍烈次卡亚至阿尔马维尔之间的铁路连续不断的袭击，住阿尔马维尔方向去的铁路运输暂时中断了。高加索斯卡亚车站上聚集了大量满裁人员和物资的军用列车；近卫铁道兵第1旅第27营的分队，冒着敌航空兵的轰炸扫射，抢修了提霍烈次卡亚到高加索斯卡亚区间的线路，并从这里往古尔克维奇——奥特腊多库班斯卡亚区间发出了18列满载货重物资的列车、21台机车和1列装甲列车。
北高加索方面军的部队，向高加索山主脉西部山区且战且退，把在高加索方向上进攻的敌“A”集团军群的全部兵力都吸引到自己身上来了。这就使得外高加索方面军的部队得以及时地占领捷列克河和巴克散河以及高加索山主脉各山u的防御，井从北面掩护外高加索。
第二章 在高加索山脉山前地带
第一节 1942年8月苏德战场南线的态势
1942年8、9月间，苏德战场的态势是严重的，它在颇大的程度上取决于南线战斗行动的进展。在兵力上占很大优势的法西斯德军顽固地向伏尔加河冲去。一场史诗般的斯大林格勒会战开始了。
全世界的视线都被吸引到苏德战场的战事上来了，特别是吸引到苏德战场南翼的战事上来。这些战事的结局，在很大程度上决定着德国的盟国——特别是日本，还有土耳其——对苏联将采取何种态度。
德军在南线发动进攻之后，德国驻土耳其大使冯·巴本和土耳其官员之间开始了频繁的会谈。在土耳其，反苏宣传话动猖獗起来。
1942年8月，土耳其政府总理沙拉德饶哥鲁同德国大使谈话时声称呼“作为—个土耳其人，他巴不得要消灭掉俄国……德国至少需要把住在俄国的俄国人杀掉一半，才能解决俄国问题……。”［《１９４１－１９４３年德国对土耳其的政策》，德国外交部文件集第二版，莫斯科国家政治书籍出版社１９４６年版，第９８页。］
土耳其反动派拼命加紧准备对苏联的军事进犯。1942年夏季，土军参谋总部认为，“土耳其参加这场战争几乎是不可避免的。土耳其参战时间的早晚要看土军什么时候能够得到足够数量的武器装备。看来土军的进攻方向是要经过伊朗高原扑向巴库。”＇同上＇
在另一个邻国——伊朗，情况也不是那么风平浪静。
由于法西斯德军在苏德战场南线进展较快，伊朗的亲法西期反苏活动一时甚嚣尘上。每当德寇在北高加索占领一座城市之后，当地的亲法西斯分子便挂出一次纳粹旗。在居民当中流传着各种谣言：红军在北高加索吃了败仗，德国军队就要开进伊朗了。8月下旬，在大不里士等城市竟散发用俄文写的带有挑衅性的德国传单。
在这期间，进驻伊朗的苏军和军事机关根据苏伊同盟条约规定所采取的各项措施都遭到千方百计的破坏。与此同时，伊朗政府加紧推行亲美政策。1942年9月，美国政府代表威尔基在访问德黑兰期间，伊朗首相盖凡姆·爱斯·萨尔塔聂在同他的谈话中，提出关于美军进驻伊朗代替苏军和英军的可能性的问题。另外，伊朗政府还拟为其部队聘请美国教官。
1942年夏季，远东的局势紧张起来。日本准备公开加入反苏战争。
我们的美、英盟国当时对于苏联的整个垂危处境是一清二楚的。他们也很明白这种事态再发展下去将要给美、英两国带来什么样的后果。
美国著名国务活动家斯退丁纽斯在战后写道：“美国人民应当记住，1942年自己处在死亡边缘。倘若苏联守不住战线，德寇就可能占领英国，占领非洲，尔后也就能够在拉丁美洲占领滩头阵地。”［斯退丁纽斯：《罗斯福和俄国人》，１９４９年版，第７页］
英美两国政府首脑的谈话也证实了当时英美两国统治者对苏联1942年的处境是一清二楚的。例如，邱吉尔在给罗斯福和艾德礼的信中写道：“我自己觉得，他们（指苏联。——作者注）的力量将与敌人势均力敌，但帝国参谋总长说还未达到这一步。”［邱吉尔：《第二次世界大战》，第４卷，第４４５页］
罗斯福在送别他的代表威尔基启程赴莫斯科的时候说得更加肯定。英国历史学记者沃特是这样忆述1942年9月他与威尔基谈话的：“我可以告诉您，——威尔基说——在五个星期前，当我离开华盛顿的时候，总统对我说‘……可能会遇到这样情况，当您到达开罗的时候恰恰正好是它陷落的时候；当您到达俄国的时候，也可能正好是它覆灭的时候’。”［威尔基：《１９４１－１９４５年战争中的俄国》，莫斯科，进步出版社１９６７年版，第３４５页］
人们以为，美英两国看到盟国处于这样危急之中是要马上给予援助的喽！然而，美英政府并不急于履行自己盟国的义务——开辟第二战场。
1942年8月，即在苏德战场南线战斗打得最激烈的时候，邱吉尔飞抵莫斯科。他给我们带来一个不愉快的消息。邱吉尔在回忆录中忆述这次莫斯科之行时写道：“我反复思量着我到这个悲惨而阴险的布尔什维克国家去的使命。这个国家诞生之初，我曾一度力图扼杀它；在希特勒出现之前，我认为它是文明自由的死敌。现在我要对他们说些什么才算尽到责任呢？具有文�