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将不在勇而在谋，兵不在多而在精。郑周永决定以优制胜，高质量、高标准地全
优拿下1530万元的项目，造出声势，并提出“现代土建社”靠信誉填饱肚子、赚
大钱的经营方略。拿下1530万元的项目后，郑周永名声大振，在建筑业牢牢地站
稳了脚跟。“现代土建”也成为唯一被纳入美军第8 军营建序列的韩国企业。
1952年 12 月，美国总统艾森豪威尔为朝鲜战争的停战问题出访韩国。总统
来访忙坏了美国第8 军的将领们。他们为总统选择的下榻官邸，外观宏伟豪华，
内部设施却因年久失修，不堪居住。第8 军负责接待的军官十分为难，找来郑周
永，要求对卧室、厕所和供暖等设施进行全面改造。
时限为15天。这位军官说：“如不能按期完工，不付施工费，郑社长还要倒
付一笔与工程预算相等的赔偿费。如果在期限内完工，费用加倍付给。”“一言
为定！”郑周永痛快地答应了，并当场在合同书上签了字。
走出第8 军军部，他不禁紧锁双眉：洋人所使用的洋便器是什么样子呢？
便池怎么能修在屋里呢？这些高档材料在战争期间又到哪里去弄呢？一连串
的问题在他脑海里翻腾。这次施工十分关键，绝不能掉以轻心，他提醒自己。他
立刻打电话把享有机械专家美名的妹夫金永柱召来。两人一合计，带上几个工作
人员驱车去了白龙山——富人居住区。他们来到这些建筑考究、因战争而无人居
住的空房子里，见到有用的东西就拆卸下来。很快就把所需的锅炉、水泵等材料
找齐了。临走时还在门上贴上“借用数日，用毕送还”的字条。材料备齐后，接
着便是一天24小时地昼夜施工。经过数日的连续作战，反复地试用、检修，整个
装修工作提前3 天完成。第8 军的全体将官验收房间时，看到漂亮舒适的卧室、
厕所、客厅、供暖设施，无不交口称赞。郑周永的大名蜚声美军上下。从此以后，
他独自垄断了美军所有的营建项目，计价方面也得到了美军的完全信任。大批的
金钱象流水一样向他滚来。“现代土建”实现了第一次腾飞，发展成了中等规模
企业。
□现代财团的发家史1959年5 月15日，汉江人行桥竣工通车仪式隆重举行。
当时的韩国总统亲自出席，并在讲话中高度评价“现代土建”的技术水平。汉江
人行桥的修复工程使郑周永获得了合同中规定的工程费用40％的厚利，也使“现
代土建”名声大振，在实力上成为韩国建筑业界的执牛耳者。然而，谁又能相信，
四年前修复的高灵桥工程竟亏损1000万多元，使他倾家荡产，企业濒临倒闭。
1953年2 月，韩国当局为了保证其军需物资运输和运兵工作的顺利，决定修
复咽喉要道——高灵桥。郑周永以聘请有造桥特许权者为顾问的手法，夺得了高
灵桥修复工程。这是他从政府手中接受的一项最大的工程。
预算资金为5478万元。高灵桥架在10米深的谷溪上面，需要修筑13座桥墩，
桥墩间的跨度为60米。整个工程比造一座新桥还要难，工程量极大。而郑周永的
全部家当只有一台20吨的起重机，一台搅拌机和一台固定式压缩机。大部分作业
是用极原始的方式进行，一切都靠人力。谷溪水位一年四季变化极大，严重影响
了工程进度。一年过去了，13座桥墩只完成了一半。进入1954年，物价又似脱缰
的野马，难以控制，各种建材的价格猛涨。一时间，他陷入了困境，债台高筑。
为了使工程能按期完工，他马不停蹄地四处告急，筹集资金。然而，一切都无济
于事。工人开始罢工，讨债人络绎不绝。企业濒临倒闭的境地。郑周永走投无路，
漫步来到施工工地。望着死气沉沉的大桥，望着滚滚东流的溪水，他愁容满面。
出路在哪里？他站在桥头沉思着：解铃还须系铃人，他突然顿悟，出路就在大桥
本身。郑周永想：保质保量地拿下工程，即使垮台倒闭也是一种光荣。
这是悲壮的、令人同情的倒闭。政府不会就此不管。只要信用在，今后承揽
工程的机会一定会更多。他立即回到家中，召来同甘共苦的兄弟姐妹，对他们说
：“企业倒闭，还可以从头开始，而人的信用丧失了，就再也挽回不来了。因此，
无论如何也要高质量拿下高灵桥工程。”他们兄弟姐妹携手共进。最后决定，变
卖自己的住宅、汽车修配厂和现代商运船只，筹
集资金完成工程。1955年5 月，高灵桥在延期两个月后终于竣工了。郑周永
背上了巨额债务，但政府对他宁可倒闭也不失信用的诚实做法给予了极高的评价，
并授予他承担政府工程的特权。
从1955年下半年开始，高灵桥工程取得了塞翁失马的效果，给郑周永带回了
大批的工程合同。仅一年，郑周永承揽的工程金额总数达9 亿元。“现代土建”
重新振兴腾飞。有了政府承揽工程的特权，1957年汉江大桥工程招标时，郑周永
轻而易举地击败了许多强有力的竞争对手。汉江大桥工程使“现代土建”一跃成
为韩国建筑业界中的第一！
□使韩国成为世界级造船大国60年代后期开始，西方世界普遍出现经营衰退
现象。日本和西欧都采取了紧缩财政的政策，实行贸易保护主义。美国从越南撤
军，减少其驻扎韩国的军队，终结了它对韩国的经济援助。这对于一直靠依赖
“美援”
生存的韩国经济，无异于釜底抽薪。
郑周永觉察到政府不久将会改变以出口为中心的经济结构，便转向开创国际
市场需求量大的造船业。要搞造船业，他面临的难题实在太多。一无资金，二无
技术，有的只是社会上的冷嘲热讽。但是，半辈子的创业经验使他深信，万事都
是有无相通，他的造船厂及他的造船事业是会从“无”
中诞生的。他率领一批人马，周游欧洲，打算筹借为数上百亿元的创业资金。
转了一圈，他才发现，这只是一个梦：一个发展中国家的民间企业，在国际金融
市场上是借不到这样一笔巨款的。他不肯罢休。他相信，人与人总有相通的地方。
只要坦诚，总会获得同情和支持的。此后，他又奔赴英国，对勃克莱银行采用了
车轮战术，开展了上门游说的持久战。一连数日，“死磨”的战略取得成功。勃
克莱银行的财神们同意向郑周永贷款，并向“英国输出信用保险局”提出了担保
申请。很快，保险局局长会见了他。保险局局长说：“我希望你能说服我并让我
相信你造的船肯定会有买主。否则，勃克莱银行的贷款是难以获得批准的。”郑
周永面带微笑地听着，但背上却直冒冷汗。他没有造船厂，更没有船，仅有的只
是刚刚购进的船厂用址——一张海滩的照片和从一家公司借来的一套26万吨级油
轮的设计图纸。
郑周永不死心，硬是说服埃普勒道公司给他介绍了一个买主——希腊大船主
利巴诺斯。怎样才能说服大船主买下“船”呢？生意人之间做买卖既怕上当，又
怕被诓。坦诚是关键，提供优惠条件是突破口，他暗自揣摩着买主的心理。吃亏
是福，对此他深信不疑。他立即拟定出卖船的条件：①大幅度压低船价；②买主
不满意可以随时撤回合同；③若合同取消，如数退还定金，而且支付利息。买主
不会拒绝有利于自己的合同。他十分自信，只要卖得出去“船”，建成造船厂后，
“现代土建”定能获取大利。
数日后，他与利巴诺斯见面了。他坦诚地把那张海滩照片递给大船主，并详
细地谈了自己卖船的“条件”。希腊船主由开始不在乎的仰坐姿式变成了认真听
讲的正襟而坐，到最后约郑周永去瑞士他的别墅细谈。1971年夏天，郑周永在瑞
士同利巴诺斯签订了建造2 艘25万吨级油槽船的合同。
每艘船3095万美元，低于国际市场价格16％。这两艘船的定货合同为郑周永
谋得贷款，解决了最后难题。1972年3 月23日，在人们的关注中，他的蔚山造船
厂奠基仪式正式举行。两年后，郑周永就建造了一座现代化造船厂和两艘巨轮，
创下了世界造船记录。1981年，他用16个月修建了
第二座船厂，使他拥有年造船215 万吨的能力，获得世界1/5 的船舶订货，
也使得韩国成为仅次于日本的世界第二造船大国。
□实现国际市场多边化1979年，第二次石油危机爆发，西方国家纷纷关门闭
户，实行贸易保护主义。韩国的经济再一次遭受沉重打击。众多企业倒闭，失业
人数迅速增加，物价暴涨难控。为了扭转经济滑坡的局面，政府推出了强行干预
经济的“官方主导型”的政策。迫于形势，郑周永自行关闭了重型机械、炼铜等
4 个企业。此时，刚刚打入国际市场的“现代土建”，因行贿受到沙特政府的制
裁，被驱逐出境。企业生存受到威胁。
接踵而来的遭遇使郑周永感触倍深，同时也激起了他更大的探索兴趣：怎么
样才能使企业安全生存呢？他想：埃菲尔铁塔历经百余年，现在仍巍峨耸立在那
里，其关键是它的四脚相互鼎立支撑的建筑结构起着重要作用。企业若是有埃菲
尔铁塔这样的四条腿，就一定能经得住市场的风云变幻，立于长久不衰之地。他
越想思路越开阔。若把承揽工程从一个国家扩展到两个、三个、四个国家，不也
就有了支撑企业的四条“腿”呢？他得出结论：企业要想安全生存，必须实现国
际市场的多边化。
找到答案后，他立即部署了方案。他的第一个目标就是伊拉克。伊拉克同北
朝鲜关系密切，“现代上建”曾多次碰壁。为了打开伊拉克的大门，郑周永请中
东地区有影响的人物从中斡旋。经过多次努力，“现代土建”
终于获准参加伊拉克第二大城市巴士拉的一项废水处理工程的竞争，并以4130
万美元的最低价格夺标。郑周永大喜过望，立即指示部下，要不惜任何代价，尽
善尽美地完成工程，在伊拉克确立“现代”形象，守住这块阵地。废水处理工程
的顺利进展，改变了伊拉克当局对“现代土建”的态度，为其工作的认真和工程
的高质量所折服。1980年9 月，两伊战争爆发。当时在伊拉克承包工程的其他外
国公司纷纷撤离，唯有“现代土建”
不畏炮火硝烟坚持在工地施工。伊拉克当局深为感动。此后多次将重大工程
交给“现代土建”，使其成了伊拉克头号建筑承包者。为了进一步扩大影响，实
现国际市场多边化，1981年1 月，郑周永为他的企业营业总额首次突破亿元大关，
举办了一个隆重的招待会。驻汉城的各国使节、商务官员、金融机构代表、实业
家均被请到了酒宴上，来宾多达500 余人。招待会一结束，郑周永就“天女散花”，
派出工作人员满天飞，趁机在世界各地展开攻势，开拓市场。
这一年，郑周永敲开了新加坡、缅甸、利比亚的大门，承揽了预算总额达13
亿美元的工程。1982年，“现代土建”又开拓了马来西亚、阿联酋、阿曼、肯尼
亚等国的市场，使这一年成为自1966年走向海外以来在国外承包工程最多的一年。